В среду состоялось заседание комитета по экономической политике областной думы под председательством Александра Куприянца. Депутаты рассмотрели четыре вопроса: информацию о ходе выполнения областного закона о государственной поддержке инвестиционной деятельности в Томской области; поправки к Закону о пассажирском и электрическом пассажирском транспорте; план законодательной работы Думы на текущий год и проекты федеральных законов и законодательные инициативы субъектов Федерации.
С информацией о ходе исполнения закона об инвестиционной деятельности выступил Борис Мозголин, начальник департамента экономики и инвестиций Администрации области. За период действия Закона, сказал он, отобрано и включено в реестр 17 проектов, представляющих 17 предприятий, действующих в 10 отраслях. Период реализации этих проектов – 1999-2006 гг. Срок окупаемости каждого из них – примерно 3 года. Общая стоимость реализуемых проектов - около 76 млн. долларов. Общая сумма господдержки составляет 366 млн. рублей.
Государственная поддержка осуществляется в самых разных формах: инвестиционные кредиты, льготное налогообложение. Финансовая поддержка оказывается не по всем проектам, так как некоторым проектам, включенным в реестр, нужна только политическая поддержка.
В 2001 году внесены в реестр и претендуют на получение господдержки в бюджете 2003 года три крупных субъекта инвестиционной деятельности: ОАО «Ролтом» – 181 млн руб., ООО «Восточная транснациональная компания» - на сумму более одного миллиарда рублей и АО «ТЗРО» – 1,5 млн. долл.
Дискуссию вызвал второй вопрос – о поправках к Закону Томкой области «О пассажирском автомобильном и городском электрическом транспорте». Необходимость в поправках вызвана меняющимися условиями экономической жизни области. В частности, Томская область стала осуществлять международные пассажирские перевозки, что не отражено в действующем областном законодательстве. Затрудняет контроль за исполнением закона и отсутствие в нем, например, такого понятия, как «паспорт маршрута».
Но саму дискуссию вызвали «социально значимые маршруты» – дальние внутрирайонные автобусные рейсы, экономически не выгодные. Понятно, что преимущества на конкурсах на выгодные перевозки «областной центр-районный центр» имеют областные транспортные предприятия. А что сделать, чтобы не погибли муниципальные транспортные предприятия? Кто будет осуществлять невыгодные внутрирайонные маршруты? Как совместить рыночные подходы, соответствие действующему законодательству и социальную справедливость? Активное участие в дискуссии приняли депутаты Григорий Шамин, Александр Куприянец, Владимир Кноль, Виктор Сорогин.
Развязать названные «узлы» должна постоянная комиссия по строительству, ЖКХ, транспорту, связи и дорожному хозяйству комитета по экономической политике. В рамках рутинной работы прошло обсуждения плана законодательной работы думы. Пока идет сбор предложений. Сводный план будет принят депутатами на собрании в конце марта.
Комитет по экономической политике возглавляет депутат Александр Куприянец. В состав комитета входит тринадцать депутатов: Р.Аминов, Ю.Гальвас, А.Емельянов, С.Жвачкин, С.Звонарев, А.Каплунов, В.Кноль, В.Ларин, М.Приставка, В.Сорогин, а. Френовский, С. Шимкевич.
