Совет - в поисках ответа на «дорожный вопрос»

- Только вместе мы можем создать жизнеспособные и эффективные механизмы решения «дорожного вопроса», - считает Борис Мальцев.

Координационный совет по местному самоуправлению при Государственной Думе Томской области в конце минувшего года обсудил перспективы развития автомобильных дорог на территории Томской области до 2025 года.

К разговору были приглашены представители власти, руководители ведущих ДРСУ - те, кто строит и ремонтирует томские дороги, руководители крупнейших подрядных организаций, выполняющих дорожные работы, те, кому приходится возить пассажиров и те, кто следит за безопасностью на дорогах, а также авторитетные специалисты от науки в области дорожного строительства. Как отметил спикер областного парламента Борис Мальцев, все понимают, что в дорожном вопросе не всё сегодня зависит от власти.

- Что сдерживает сегодня развитие автодорожной сети: «сами дорожники»? Плохие законы? Нерасторопность исполнительной власти? Недостаточное финансирование? Думаю, и то, и другое, и третье, и четвертое. Безусловно, развитие дорожного хозяйства предполагает развитие правовой базы. Что еще должна сделать Государственная Дума Томской области? Какие принять законы? Что инициировать на федеральном уровне? Как повысить эффективность вкладываемых в дорожное строительство средств? Какую помощь ждут «дорожники»? Как могут муниципалитеты привлечь средства частных инвесторов в дорожное строительство?

Стратегия развития транспортной инфраструктуры Томской области до 2025 года должна позволить области стать полноценным субъектом системы межрегиональных транспортных связей. Разработан комплекс положений инфраструктуры. Как заметил заместитель губернатора Томской области Игорь Шатурный, в настоящей непростой экономической ситуации необходимо совместными усилиями создать условия, чтобы попасть в федеральные программы и получить средства на строительство автомобильных дорог в Томской области.

- По словам вице-губерантора, в области было разработано 4 типа проектов по автодорогам. Самые дорогостоящие проекты - стратегического направления. По расчётам разработчиков, эти дороги должны превратить Томскую область из транспортного тупика в транзитный регион. В первую очередь, это, конечно, строительство Северо-широтного коридора. Второе - автодорожный кольцевой обход Томска, третье - Обь-Енисейская широтная автодорога с мостом через р. Обь, четвертое - реконструкция автомобильной дороги по маршруту Новосибирск-Кожевниково-Томск-Мариинск, пятое - строительство автодороги ст. Басандайка- граница Кемеровской области с Томским районом, шестое - соединение с границей Красноярского края, седьмое - строительство магистрали Томск-Новосибирск. Кроме того, до 2025 года планируется построить ряд дорог регионального значения. Ещё одно направление развития транспортной системы - для агломерации Томск-Северск-Томский район: в ближайшие 17 лет разработчики планируют построить малое транспортное кольцо в Томске и дороги для ТВЗ.

В результате реализации стратегии планируется увеличить протяженность автодорог общего пользования с твердым покрытием на 1300 км, что составит 5500 км. Общая стоимость всех проектов транспортной стратегии составляет 460 млрд. рублей. Стоимость 24-х дорожных проектов - 202 млрд. рублей.

По словам Игоря Шатурного, финансовый и экономический кризис, безусловно, внесет коррективы в эти планы, но именно сейчас нужно разработать проектно-сметную документацию, чтобы в период экономического подъёма входить в федеральные программы и притягивать средства.

Областной депутат, директор управления автомобильных дорог Томской области Александр Кадесников рассказал об итогах деятельности управления в 2008 году, обратил внимание на то, что «в сегодняшней непростой экономической ситуации дорожникам приходится концентрироваться и расставлять приоритеты». Александр Кадесников обозначил проблемы содержания автодорог:

-На сегодняшний день регионы Сибирского федерального округа почти в 2 раза отстают в части выделения средств на содержание автодорог по сравнению с федеральными дорогами. Необходимо решать этот вопрос. Главная задача - сохранить существующую сеть автомобильных дорог - разработать и утвердить нормативы денежных затрат на ремонт и содержание автомобильных дорог регионального значения.

Председатель областного парламента Борис Мальцев предложил привлекать людей, потерявших работу на фоне экономического кризиса, на строительство дорог.

- Готовы ли вы принять на работу людей? - обратился спикер к директору областного управления автодора.

- Мы примем новых работников, как только это будет подкреплено финансами, - ответил Александр Кадесников.

- Только новое строительство может дать сразу много новых рабочих мест, - заметил спикер.

Члены Координационного совета дали свои рекомендации законодательной и исполнительной властям области и органам местного самоуправления по решению "дорожного вопроса".

Для справки.

Координационный совет по местному самоуправлению при Государственной Думе Томской области - совещательный орган Думы по решению вопросов развития местного самоуправления в Томской области.

В состав этого совещательного органа областной думы входят председатель областного парламента, его заместитель, курирующий вопросы взаимодействия с органами местного самоуправления, и по согласованию председатели представительных органов муниципальных районов и городских округов Томской области.

Совет координирует участие представительных органов местного самоуправления в разработке и обсуждении проектов законов, а также нормативных правовых актов областной думы, затрагивающих интересы местного самоуправления; рассматривает проекты федеральных, областных законов по вопросам местного самоуправления; обеспечивает взаимодействие представительных органов местного самоуправления муниципальных образований Томской области и т.д..