Одиннадцать изменений в областной закон "О такси" и в Административный кодекс предлагает внести рабочая группа, в которую вошли депутаты, чиновники и представители перевозчиков.

Так, ответственность фирмы такси за обеспечение автомобилей детскими креслами предлагается изложить в редакции "обеспечивать оснащение водителями транспортных средств специальными устройствами…" (сейчас ответственность несет только фирма-фрахтовщик автомобиля).

Минимальный стаж водителя такси рекомендуется снизить с трёх до двух лет. При этом требования к опыту работы водителя дополнить еще одним: "водители, имеющие перерыв в водительской деятельности более одного года, допускаются к управлению после прохождения стажировки".

При обсуждении этой поправки лидер фракции ЛДПР в областном парламенте Алексей Диденко обратил внимание на несовпадение терминов "стаж" и "водительская деятельность":

- Так всё же водительский стаж 2 года мы закладываем или работу по специальности? Необходимо в понятийном аппарате сделать пояснение, что мы имеем в виду. Деятельность мы имеем в виду водительскую? Стаж, исчисляемый с даты выдачи водительского удостоверения, никак не указывает на факт работы по специальности в течение этого времени.

Члены рабочей группы согласились с тем, что к этим требованиям в тексте закона необходимо сделать специальное примечание. Депутат Сергей Агеев (фракция КПРФ) обратил внимание еще на одно спорное требование к водителям. Согласно тексту действующей редакции закона фирма-фрахтовщик должна отстранять от управления легковыми такси водителей, "систематически нарушающих правила дорожного движения на срок не менее одного месяца для проведения в этот период мероприятий по повышению уровня профессиональной подготовки и воспитательной работы".

- Водителя нужно отстранить, - уточнил депутат. - А кто платить-то за это будет? Контора будет содержать этого таксиста, который несколько раз нарушил правила дорожного движения? Откуда он получит деньги за месяц, пока проводится воспитательная работа? Мы же все понимаем, о чем сейчас говорим. Это всё в закон закладывается, но выполняться-то не будет.

Однако, исключать эту норму из закона члены рабочей группы не сочли нужным. А вот одно из требований к автомобилям такси по просьбе перевозчиков предложено отменить. Речь идет об обязательстве фрахтовщиков не выпускать на линию легковые такси, имеющие внешние повреждения кузова (вмятины, коррозия или сквозные трещины, нарушающие прочность кузова, следы ржавчины). Члены рабочей группы согласились с тем, что это повторяет требование "проводить контроль технического состояния транспортных средств перед выездом на линию и при возвращении с линии".

Существенные изменения рабочая группа предлагает внести в статьи Кодекса Томской области об административных правонарушениях, устанавливающие наказание за нарушения положений закона "О такси".

В отличие от действующей редакции предлагается за все нарушения установить ответственность водителей (сейчас под действие санкций попадают только предприниматели и юридические лица). Кроме того, за первый проступок нарушителю может быть вынесено предупреждение.

Максимальный штраф для юридических лиц за первое нарушение может быть снижен в 6 раз (с нынешних 300.000 рублей до 50.000). Максимальный штраф за "рецидив" предлагается уменьшить с 50.000 до 10.000 рублей для предпринимателей и с 500.000 до 100.000 рублей для юридических лиц.

Вопрос депутата Сергея Агеева о том, не приведут ли предлагаемые изменения к росту цен на услуги таксистов, пока остался без ответа.

13.07.2010