Борис МАЛЬЦЕВ: Чтобы дороги стали «скатертью»!

По данным Всемирного банка, опубликованным в конце прошлого года, российские автодороги имеют один из самых низких рейтингов в мире – 111-е место. Отечественные эксперты также подтверждают их плачевное состояние: износ улично-дорожной сети в регионах достиг почти 55 %. Учитывая, что в России две извечных беды («дураки» и «плохие дороги») всегда связаны друг с другом, население оценивает ситуацию еще хуже.

Самое страшное, что отвратительное состояние дорог имеет не только соответствующие экономические и экологические последствия, но и в прямом смысле сокращает население страны. В прошлом году Генеральная прокуратура РФ после ряда проверок официально подтвердила, что каждая пятая автомобильная авария в России происходит из-за низкого качества дорог.

Несмотря на то, что дорожная проблема уже давно стала притчей во языцех, дороги отечества за последние 20 лет принципиально лучше не стали. Те, кто за них отвечает, как правило, приводят одни и те же аргументы – суровый российский климат и огромные расстояния.

Мне, как строителю, понятны трудности наших дорожников. Нигде, как в Сибири земля так не промерзает. Плюс в Западно-Сибирской низменности очень большой слой глины, которая задерживает воду в поверхностных горизонтах, что при низких температурах ведет к вспучиванию. Но ведь жизнь не стоит на месте, наука развивается. Мы имеем в ТГАСУ специальные кафедры, специализированный факультет. В конце концов, именно Томск уже 14 лет проводит инновационные форумы!

По инициативе партии «Единая Россия» год назад через поправки в федеральный бюджет на ремонт и модернизацию городских дорог страны было выделено 16 млрд. рублей. Кроме того, регионы имели возможность воспользоваться специальными кредитными средствами на поддержку дорожного хозяйства. В 2011 году эта программа расширилась. Субсидии из федерального бюджета на ремонт городских дорог, проездов, дворов составили 34 млрд. рублей, то есть рост – более чем в 2 раза. Плюс к тому предусмотрены бюджетные кредиты – 36 млрд. рублей. Дополнительные средства были выделены 30 столицам российских субъектов. Томск стал одним из городов, в который было направлено полмиллиарда. В прошлом году эти деньги были израсходованы по назначению и грамотно, поэтому в конце грядущего июля Томская область должна получить на «дорожные расходы» еще 2 млрд. 892 млн. рублей.

Понятно, отремонтировать все сразу не получится: общая площадь дорог в городе – более 3.5 млн.кв. метров. Но все же есть надежда, что наши дороги наконец-то станут заметно лучше, а город – чище.

Однако, чтобы произошло именно так, надо очень грамотно подойти к реализации проекта «Новые дороги», который инициировало региональное отделение партии «Единая Россия». Пока же мне лично не совсем понятны критерии, по которым мэрия Томска определяет перечень дорог, где будут вестись работы в этом году. Должна быть выстроена четкая идеология «дорожных работ». Конечно, состояние дорожного полотна является определяющим в этой идеологии. Но и другие моменты нельзя сбрасывать со счетов.

Для начала надо ответить на следующие вопросы. Сколько километров дорог в областном центре не имеют твердого покрытия – асфальта? Сколько километров не имеют бордюр? Сколько не имеют ливневой канализации? Сколько километров не имеют тротуаров? Какова площадь дворов, где нет асфальта или его надо ремонтировать?

Что толку ремонтировать полотно улицы, без установки бордюр? Без устройства ливневой канализации? Без тротуаров? Оставляя в «девственном» состоянии – то есть без асфальта – дворы? После дождя вся грязь оттуда будет растаскиваться по всему городу. А ведь у нас даже в центре города масса дворов без твердого покрытия!

Поэтому дорожную проблему в городе надо решать комплексно. Надо составить четкий комплексный план на несколько лет вперед. И мерить не только километрами, а обустроенными «зонами чистоты». Сегодня ликвидировали источник грязи в одном квадрате, завтра в другом. И так последовательно из года в год. Раз сделали – и десятилетиями сюда не возвращаемся. Не будет источника грязи – не будет и самой грязи. Если же мы ограничимся только дорожным полотном, то мы никогда не сделаем наш Томск по-настоящему чистым.

В Томске не должно быть дорожных «бермудских треугольников», в которых бесконечно пропадают огромные ресурсы – деньги, время и человеческий труд. Тем более, что уже есть прецеденты действительно отличного качества дорожных работ. Например, переезды через трамвайные линии. Еще недавно это было кошмаром для всех водителей, а теперь – сплошной комфорт и красота!

Я считаю, что точно так же, как есть генеральный план застройки города, должен быть генеральный план строительства и ремонта городских дорог. Каждый житель нашего города должен знать, когда и на его улице будет праздник!

Опубликовано в газете "Красное знамя"