Отвратительное состояние дорог имеет не только соответствующие экономические и экологические последствия, но и в прямом смысле сокращает население страны. В прошлом году Генеральная прокуратура РФ после ряда проверок официально подтвердила, что каждая пятая автомобильная авария в России происходит из-за низкого качества дорог.

К реализации проекта «Новые дороги», который инициировало региональное отделение партии «Единая Россия», надо подойти очень грамотно. Пока же мне лично не совсем понятны критерии, по которым мэрия Томска определяет перечень дорог, где будут вестись работы в этом году. Должна быть выстроена четкая идеология «дорожных работ». Конечно, состояние дорожного полотна является определяющим в этой идеологии. Но и другие моменты нельзя сбрасывать со счетов.

Для начала надо ответить на следующие вопросы. Сколько километров дорог в областном центре не имеют твердого покрытия – асфальта? Сколько километров не имеют бордюр? Сколько не имеют ливневой канализации? Сколько километров не имеют тротуаров? Какова площадь дворов, где нет асфальта или его надо ремонтировать?

Что толку ремонтировать полотно улицы, без установки бордюр? Без устройства ливневой канализации? Без тротуаров? Оставляя в «девственном» состоянии – то есть без асфальта – дворы? После дождя вся грязь оттуда будет растаскиваться по всему городу. А ведь у нас даже в центре города масса дворов без твердого покрытия!

Поэтому дорожную проблему в городе надо решать комплексно. Надо составить четкий комплексный план на несколько лет вперед. И мерить не только километрами, а обустроенными «зонами чистоты». Сегодня ликвидировали источник грязи в одном квадрате, завтра в другом. И так последовательно из года в год. Раз сделали – и десятилетиями сюда не возвращаемся. Не будет источника грязи – не будет и самой грязи. Если же мы ограничимся только дорожным полотном, то мы никогда не сделаем наш Томск по-настоящему чистым.

В Томске не должно быть дорожных «бермудских треугольников», в которых бесконечно пропадают огромные ресурсы – деньги, время и человеческий труд. Тем более, что уже есть прецеденты действительно отличного качества дорожных работ. Например, переезды через трамвайные линии. Еще недавно это было кошмаром для всех водителей, а теперь – сплошной комфорт и красота!

Я считаю, что точно так же, как есть генеральный план застройки города, должен быть генеральный план строительства и ремонта городских дорог. Каждый житель нашего города должен знать, когда и на его улице будет праздник!

Полный текст статьи опубликован в газете "Красное знамя" и в разделе "Точка зрения"

14.06.11