Возмещение вреда или платные дороги?
 Депутаты комитета по экономической политике поддержали обращение к премьеру Дмитрию Медведеву с просьбой отменить постановление Правительства РФ № 504 о введении платы за проезд по федеральным дорогам для автомобилей массой свыше 12 тонн в размере 3,5 рубля на один километр пути.
Инициатором принятия постановления от 14 июня 2013 г. № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» было Министерство транспорта РФ. Внимание коллег на катастрофические последствия, которые может иметь для экономики введение нового «подорожного сбора» обратил Иван Кляйн на 21-м собрании областной думы.
Председатель комитета по экономической политике убежден, что введение платы за проезд по федеральным дорогам в перспективе повлечет за собой выход из бизнеса и банкротство мелких и средних автоперевозчиков. Кроме того, новый сбор неизбежно вызовет общий уровень цен на товары и услуги. А перевозчики тяжеловесных грузов по факту будут подвергнуты двойному налогообложению (транспортный налог, плата за перевозку тяжеловесных грузов, акцизы на нефтепродукты):
- Этим постановлением вводится плата за проезд по федеральным трассам. Что произойдет дальше? Все регионы, учитывая скудность бюджетов, начнут брать плату за проезд этих же авотмобилей по региональным дорогам. И третьи в очереди будут стоять муниципалитеты. То есть мы фактически признаем, что у нас дороги платные, - заявил Иван Кляйн.
Депутата поддержал замначальника департамента по экономике и транспортной инфраструктуре Вячеслав Андрюшин. По его словам, принятие постановления приведет региональную сеть дорог в деградирующее состояние:
- Именно по региональным дорогам пойдет вал транзитных перевозок. Все перевозчики будут забивать в навигатор не короткое расстояние, а где проехать дешевле. У нас сейчас и так ситуация такова, что из-за действующих нормативов на возмещение в Томской и соседних областях, всему транзитному транспорту выгоднее ехать через Томскую область. И если будет введена еще и эта норма, то все фуры, которые сейчас едут по федеральной трассе, будут у нас на Кожевниковской и Мариинской трассах.
Массу вопросов вызывает механизм начисления «возмещения вреда». Все нормативы строительства и эксплуатации дорог используют критерий «допустимой нагрузки на ось». В постановлении № 504 – «общая масса транспортного средства».
- По СНИПам допустимая осевая нагрузка на федеральных дорогах первой категории – не меньше 10 тонн на ось. Вес фуры – 40 тонн, но у нее 5 осей. По 8 тонн на ось. А в этом постановлении никакой осевой нагрузки нет. Как рассчитать наносимый вред, непонятно, и как посчитать его возмещение, тоже непонятно, - возмущен Иван Кляйн.
И депутаты, и эксперты сходятся во мнении, что такие расхождения находятся в явных противоречиях с действующим законодательством. Поэтому обратить на них пристальное внимание попросили областную прокуратуру.
Комитет по экономической политике решил рекомендовать Совету Думы включить в повестку 22-го собрания Законодательной Думы Томской области проект обращения к Дмитрию Медведеву об отмене постановления Правительства РФ № 504 и принять его.
Справочно:
18.07.13
|
14.10.2015
|
Новости о деятельности Законодательной Думы Томской области с 15.10.2015 г. доступны на сайте https://duma.tomsk.ru. На данной версии сайта доступен архив новостей с октября 2000 по октябрь 2015 года.
|
Подробнее...14.10.2015
|
Комиссии областного парламента приступили к рассмотрению вопросов о реализации государственных программ Томской области. Два важнейших направления: газификацию и ремонт дорог обсудили члены постоянной комиссии по промышленности, дорожному хозяйству, природным ресурсам и экологии.
|
Подробнее...
ВСЕ НОВОСТИ
|
|
|
| 
