Александр КАДЕСНИКОВ: «Новый налог никого особо не обременит»

Введение с 1 января на территории области нового транспортного налога, обязательного к уплате всеми владельцами транспортных средств, напрямую связано с изменением в Налоговом кодексе Российской Федерации.

Именно этот налог вместо трех прежних – налога на приобретение транспортных средств, налога на владельца транспортных средств и налога на пользователя автомобильных дорог – станет теперь одним из основных источников формирования территориального дорожного фонда

Поскольку транспортный налог является региональным, областной думе предстояло самой определить размеры этого налога, но в пределах, установленных Налоговым кодексом. Как и законодатели любого другого субъекта федерации, томские думцы имели право уменьшать или увеличивать установленные законом ставки, но не более, чем в пять раз.

Проект этого закона на заседании бюджетно-финансового комитета и собрании Думы представлял Александр Кадесников, депутат Государственной Думы Томской области, директор Тоской областной дирекции дорожного фонда и автомобильных дорог. 11-м законодательным собранием закон был принят. О том, как введение этого налога скажется на бюджете владельцев транспортных средств и областной казне, мы и попросили рассказать Александра Петровича:

- Новые ставки, утвержденные Законом Томской области «О транспортном налоге» в принципе мало, чем отличаются от тех, что действовали в рамках налога на владельца транспортных средств, так что томичам и всем жителям области резкого увеличения поборов в этой связи ждать не стоит.

Размеры ставок нового налога определялись в зависимости от мощности двигателя или валовой вместимости и категории транспортных средств. Почти для всех легковых автомобилей и автобусов мы остановились на усредненной ставке, предложенной федеральным законом. К примеру, для легковых автомобилей с мощностью двигателя от 100 до 150 лошадиных сил за одну единицу мощности придется платить 7 рублей вместо 6.50. Есть ставки и побольше, но в любом случае они оказываются меньше, чем суммарный налог предыдущего года.

Поскольку основную часть поступлений транспортного налога всегда составляли налоговые платежи предприятий с грузового транспорта, этот сбор оставили примерно на уровне прежнего налога с владельца транспортных средств. И все равно юридические лица станут платить в разы меньше. К примеру, «Ролтом», как пользователь автомобильных дорог и владелец транспортных средств, в этом году в общей сложности обязан заплатить в казну 3332 тысяч рублей, а в 2003 - 145 тысяч, «Томское пиво» - соответственно 2402 и 49 тысяч рублей, «Томские мельницы» - 2485 и 150 тысяч рублей. И так по всем остальным томским предприятиям.

Глядя на эти цифры, нетрудно предположить, что в итоге территориальный дорожный фонд не доберет прежних сумм. При существующем ныне уровне расчетов доход от данного налога должен составить 96670 тысяч рублей: что составляет 8 процентов от минимально необходимой потребности выполнения программы дорожных работ 2003 года. Размер потерь по сравнению с этим годом составят почти 420 миллионов рублей. Такой итог, конечно же, не лучшим образом скажется и на деятельности томских дорожников, и на экономике области в целом. Ни одной копейки из тех средств, которые собираются в дорожный фонд, никогда за пределы области не уходили. Они использовались на ремонт, содержание, и реконструкцию автомобильных дорого общего пользования. Теперь возможностей будет меньше

Частично компенсировать выпадающие суммы мы предполагаем за счет акцизных сборов с продажи нефтепродуктов и недоимки прошлых лет по налогу с владельца транспортных средств. Кроме того, наша дирекция всегда плотно работала с Москвой, ежегодно добиваясь субвенций и субсидий из федерального бюджета. В нынешнем году подобное паритетное финансирование за счет средств территориального дорожного фонда составило 399 миллионов рублей. Именно благодаря нашим деловым взаимоотношениям с Москвой строились новые километры дорог, мосты, благоустраивался Томск. Надеемся и в следующем году сохранить этот источник финансирования.

Ника ЛАЕВА