Сибирское соглашение: «второе дыхание»?

Оценивая прошедший политический форум, Борис Алексеевич отметил, что проблемы обсуждались важные и нужные: освоение новых месторождений газа и нефти, создание сибирской «силиконовой долины» и новых транспортных путей, жилищное строительство и многое другое. Все это, по его мнению, дает определенную надежду на постепенное возрождение высокого статуса форума.

- Вместе с тем, - подчеркнул Б.Мальцев, - меня, теперь уже как заместителя председателя Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение», волнуют два вопроса: где брать средства на реализацию всех этих проектов и что реально получит от этого население? Об этом нужно думать сразу, чтобы не получилось новых «монетизаций». Намечены главные магистрали развития, но как достичь целей с наименьшими потерями? Нельзя «чертить планы на бумаге, забывая про овраги». Сегодня сибиряки в целом живут намного хуже, чем люди в других регионах России. Чтобы богатство страны и дальше могло «прирастать Сибирью» - ее нефтью, газом, лесом; чтобы осваивались новые отрасли – нужна политика государственного протекционизма. Суровые климатические условия должны компенсироваться привлекательными финансовыми условиями. Отсюда три моих предложения, которые, возможно, будут критиковать экономисты. Первое – не брать с сибиряков подоходный налог. Второе – обеспечить действительно посильные тарифы на железнодорожный транспорт. Третье – половину налоговых сборов оставлять в регионах, а половину – отдавать центру.

…И еще для размышления: сделать по-настоящему серьезный рывок в экономике в масштабах отдельно взятых областных центров вряд ли возможно. История показывает, что прорывы всегда осуществлялись там, где много людей имело возможность быстро сообщаться друг с другом. Но только рельсами в наше время проблем уже не решишь. Надо объединять области не «на бумаге», а интегрировать их с помощью современных коммуникаций, в том числе, - скоростных автобанов, в каковых Сибирь остро нуждается. По европейским меркам время пути из Томска в Новосибирск должно занимать не три-четыре, а полтора часа. Хорошие дороги – это быстрые доставки людей и материальных ресурсов. Можно жить в одном городе и работать, если надо, - в другом. По таким стандартам живет весь цивилизованный мир. В их совместном достижении и реализации других важных проектов по мнению Б.Мальцева и должен заключаться смысл работы ассоциации «Сибирское соглашение».