Когда общественный транспорт станет комфортным?

...главной проблемой в вопросе комфортного передвижения пассажиров является известная российская беда — дороги. Речь идет как об их качестве, так и о количестве. Минувшим летом в Томске активно обсуждалась проблема реконструкции ул. Розы Люксембург с возможным уводом на нее части общественного транспорта. Со дня начала строительства новой трассы на проспекте Комсомольском не утихают разговоры о транспортной развязке в районе 4-й поликлиники. По словам В. Оккеля, оба этих проекта начнут реализовываться уже в будущем году. На Комсомольский должно быть выделено 600 млн. рублей (это 60% от стоимости всего проекта эстакады). Для реконструкции Розы Люксембург необходимо 120 млн., но вопрос по источнику финансирования пока не решен.

По мнению руководителя некоммерческого объединения муниципальнаршрутников А. Ткачука, еще один способ утолить потребности горожан в комфорте - "ранжировать" транспорт по социальному статусу потребителя. Иными словами, в городе должны работать автобусы с низкой ценой за проезд, ориентированные на небогатых томичей, и более комфортный, но дорогой транспорт. Сегодня активно обсуждается вопрос о замене части ПАЗов на более вместительные ЛИАЗы и "Волжанины". При этом предприниматели полагают, что такая ротация приведет лишь к увеличению интервалов. Чтобы окупить автобус большей вместимости в приемлемые сроки, необходимо "забивать" их пассажирами так же, как сегодня забиваются ПАЗы, а маневренность крупных автобусов ниже. А. Остроушко: "В итоге, чтобы поставить один "Волжанин", нужно будет убрать 3 ПАЗа. Судите сами, сколько придется ждать на остановке. На мой взгляд, идея замены транспорта лоббируется чиновниками, которые могут серьезно обогатиться на поставках крупных автобусов в город". В. Оккель же, наоборот, уверен, что те же ЛИАЗы могут решить проблему давки в общественном транспорте, но сначала все же нужно разгрузить основные городские магистрали.

"Томская неделя" 6 октября 2005 г.