Вопросы безопасности пассажирских перевозок были рассмотрены на заседании областной комиссии по безопасности дорожного движения в Томске. (февраль 2006)

Не забыли участники совещания и о безопасности перевозки пассажиров. Как отметил Ю. Сухоплюев, высока аварийность на остановках. Для наведения порядка в этой сфере ставится вопрос о том, чтобы ужесточить требования для выдачи лицензий.
Радио "Сибирь", 15.02.2006

В прошлом году значительно выросло количество ДТП, совершенных по вине водителей автобусов. Зарегистрировано 17 таких аварий. В них погибло 18 человек, ранено 25.
Маршрутные ПАЗики могут исчезнуть с дорог города, поскольку не предусмотрены для перевозки пассажиров в городских условиях. Кроме того, лицензии на перевозку людей перестанут выдавать предпринимателям, у которых нет гаражей. Пока это предложения, их предстоит детально рассмотреть. По словам Ю. Сухоплюева, главная задача на год текущий - безопасность пассажиров. Способствовать этому должны и изменения транспортной схемы.

В. Оккель: "Все основные магистрали - пр. Ленина, ул. Пушкина, пр. Фрунзе, пересечение Комсомольский-Пушкина - нужно реконструировать. Предусмотрено строительство автодороги Елизаровых-Шевченко до ул. Осенней. Отремонтируем ул. Дальне-Ключевскую и Р. Люксембург. От Каменного моста реконструируем пер. Пионерский, также предполагаем реконструкцию ул. Балтийской". Предполагается также строительство заездных карманов на остановках, установка до 35 "лежачих полицейских", а также новых светофоров и ограждений на опасных объектах.
Радио "Европа+ Томск", 15.02.2006

Был поднят вопрос, что делать с электротранспортом. По словам В. Оккеля, состояние транспортных путей ужасное, провода постоянно рвутся. Антикризисная программа для ТТУ уже разработана, но в действие ее вводить не торопятся. Несмотря на то, что маршруткам разрешили брать с пассажиров по 7 рублей, кондукторов в салонах - редкость, а обсчетов и грубости со стороны водителей меньше не становится. Большие начальники в который раз пообещали в этом году навести порядок.
"Обстоятельства", ОТВ, 15.02.2006

В целом, комиссия удовлетворена итогами работы по наведению порядка на магистралях области. По сравнению с 2004 годом количество ДТП, травмы и смертность снизились. ...К Томску у Ю. Сухоплюева замечания прежние: состояние дорог, проблемы с остановочными комплексами. Отдельной темой проходит разгрузка главных транспортных артерий города. Итогом совещания должны стать предложения в разрабатываемую ныне областную программу по безопасности движения на 2006 - 2009 годы. Не могли члены комиссии пройти и мимо городского транспорта. Немного уходя от темы заседания, Сухоплюев зачитал выдержки из жалоб населения. Упрёки получили маршруты "7", "17", "18", "150". Автобусы работают недолго, проезжают мимо остановок. Вопрос о "стопятидесятке" и конечной остановке (пос. Кисловка) зам. губернатора попытался переадресовать Оккелю. Но тот ответил: "За Кисловку я не отвечаю!"

Тему ТТУ поднял сам Владимир Германович. Например, за год зафиксированы десятки сходов трамваев с рельс, порывы электросетей. При изношенности оборудования и подвижного состава директор депа завёл разговор о реорганизации ТТУ, дробления его на части. Поскольку ежегодно по Томску перевозится 150 млн. пассажиров, решается вопрос о перераспределении транспортных потоков. Оккель напомнил, что этим мэрия занимается совместно с ТГАСУ. Новая транспортная схема будет утверждаться уже в нынешнем году. Не обошлось без дифирамбов технико-внедренческой зоне, новые дороги которой бальзамом лягут на тело города. С пр. Фрунзе ожидается разгрузка в тысячи автомобилей в сутки. Также на 2006 год запланировано обустройство множества заездных карманов и около сорока остановочных комплексов. Ю. Сухоплюев: "Владимир Германович, мы обсуждаем, что было сделано, а не что будет. Такие цифры есть?.. Нет?.. Примите к сведению всё, что сказал Оккель. Вместе с цифрами в конце года проверим. А то ведь многие обещают, но не делают". В. Оккель: "Мы сделаем ещё больше". Любимая Оккелем тема ямочного ремонта так и осталась нераскрытой.
"Вечерний Томск", 16.02.2006