Томские водители маршрутных такси устраивают ежедневные собрания. Тема одна: их бизнес под угрозой

Белый дом поручил мэрии до конца года аннулировать все договоры с маршрутниками. Это значит, что большинство частных предпринимателей не смогут больше заниматься этим бизнесом. Вместо них возить пассажиров, по замыслу Белого дома, должны также частники, но те, что пройдут конкурс. При этом шансов будет больше у тех, кто сменит нынешний ПАЗик на большой автобус. Формально поводом для такого решения послужило грядущее изменение всей транспортной схемы Томска, т.е. закрытие старых и открытие новых маршрутов. Маршрутник: "Мы будем бороться за свой бизнес. Я вложил деньги, почему я должен их какому-то дяде отдать?" Женщина: "У меня муж работает, я одна дома, двое детей. Я приведу этих детей к Крессу и посажу на стол. Скажу: кормите и платите мои кредиты". На общем собрании маршрутников царит паника. Причина - документ, составленный в недрах Белого дома. Он попал в руки перевозчиков. Новые городские маршруты, по которым движутся большие автобусы - так власти видят последствия своей инициативы. Разорение сотен семей предпринимателей, повышение цены за проезд и увеличение интервалов между рейсами - так последствия действий властей видят сами маршрутники.

Власть заявила маршрутникам: будем наводить порядок на улицах так, как сочтем нужным. Порядок наводить надо, спору нет. Уже лет 10, как надо. Кто и почему не наводил? Красный дом ответил молчанием. Белый дом тоже не пожелал ответить на первый русский вопрос. А.Трубицын: "Зачем об этом говорить, кто виноват? Давайте лучше говорить, что делать". Что делать, власти решили: согласно документу в 2006 году грянет зачистка городских улиц от засилья маршруток. Что творится сегодня на ул. Ленина, знает каждый. Порядок наведения порядка примерно таков: в течение года все договоры с маршрутниками аннулируют, затем объявляют конкурс для желающих возить пассажиров. Цитата из документа: "предусмотреть в числе квалификационных требований к участникам конкурса на перевозку пассажиров: 1. требование большей вместимости автобусов и комфортности перевозки..." Сегодня в час пик в набитую маршрутку можно и не влезть - ПАЗики берут штурмом. Кажется, был бы автобус больше, и вот оно счастье, но не все так однозначно. Большой автобус и безопаснее и комфортнее, это правда. Но не на все томские улицы автобусы первого класса поместятся. М.Горин, вр.и.о. начальника управления ГАИ: "Идея, конечно, хорошая. Но для автобусов второго класса - ПАЗиков - ширина проезжей части должна быть не менее 7 метров. Ширина проезжей части для автобусов первого класса должна составлять не менее 8 метров. Маленькие улицы, по которым осуществляются перевозки маршрутными автобусами, уже не подходят".

Е.Васильев, зам. начальника отдела надзора управления ГАИ: "Это у нас ул. Киевская, поселок Солнечный, ул. Усова, ряд других". Другими словами, нельзя будет из отдаленного района без пересадки доехать до центра. Некоторые так называемые дополнительные остановки, к которым привыкли томичи, придется запретить. Кроме того, увеличится интервал движения больших автобусов. С.Репин, зам. начальника отдела надзора управления ГАИ: "Вполне возможно, что произойдет увеличение интервала движения". В.Капаница, частный предприниматель: "Машины большой вместимости не могут ходить по 3-4, как мы перевозим днем. Он должен быть обязательно заполнен, иначе тогда сальдо с "бульдо" не сходятся, экономика... Либо повышать цену на проезд". Но власти считают, что безопасность дороже денег. А.Трубицын: "Аварийность возросла по вине автобусов на 12,5 %. То есть это вторая сторона медали. Власть не может не отреагировать на это дело". Итого: на одной чаше весов пассажиры, безопасность движения и комфорт. На другой - обилие пеших прогулок до остановки и ожидание. На чем вам удобнее ездить? Молодой человек: "На ПАЗах. Быстро, удобно". Женщина: "Конечно, удобно большие, а маленькие нужны, но не по центральным улицам". Молодой человек: "На самом деле, хорошие и плохие стороны есть". Парень: "Если цена будет такая же или дешевле, то все равно. Если больше, то не надо".

Сегодня один ПАЗик кормит до 5 семей. Это 2 водителя, 2 кондуктора, у кого они есть и сам предприниматель. Без дохода, безработными за год станут 5 тысяч семей. Вот что прочли перевозчики: ведь нарезанные по-новой городские маршруты будут делить между теми, у кого есть большие автобусы. А будут они у тех, у кого есть деньги. Н.Уварова, владелица двух автобусов: "Я не способна даже капитальный ремонт сделать, чтобы его сделать, мне нужно заработать сначала еще деньги, т.е. жестянку поменять и т.д. - это стоит очень дорого. А о новом автобусе я даже мечтать не смею". Предприниматель: "Даже банки не хотят с нами сотрудничать, т.е. есть у них система безопасности, которая отрабатывает всевозможные версии перспективного развития нашего бизнеса". Больше всего пострадают мелкие предприниматели, их шансы выиграть конкурс стремятся к нулю. Еще хуже тем маршрутникам, которые до сих пор не рассчитались за свой автобус с банком. С.Ложников, владелец автобуса: "В июле взял кредит, еще 2,5 года рассчитываться". Таким образом из бизнеса Сергей вылетает с большим долгом, гасить этот долг нечем, продать автобус, за который еще не расплатился, нельзя. В.Тимофеев, директор некоммерческого предприятия 26-31 маршрутов: "Со стороны администрации, нашей стороны должен быть какой-то диалог, перспективное развитие транспорта должно быть хотя бы на 5 лет, когда мы должны планировать". А.Трубицын: "Что такое бизнес и власть? Это партнеры или противники? Мы хотим, чтобы это было партнерство, потому что мы взаимно заинтересованы друг в друге".

Сегодня еще рано говорить о том, чем обернется новая инициатива Белого дома. Слишком много "но" и "если". Если так желают сесть за стол переговоров, почему же до сих пор это не произошло? Но хорошо бы, чтобы и те, и другие выслушали пассажира.
"Час Пик", ТВ-2, 06.03.20