Большинство респондентов (46%), принявших участие в очередном опросе общественного мнения томского виртуального 43-го депутата, на первое место в решении транспортного вопроса поставили позиции «строительство новых дорог (магистралей, объездных путей)», «создание новых маршрутов общественного транспорта» и «внедрение новых форм регулирования (подземные и воздушные переходы, эстакады)». Многие (17%) считают, что необходимо также расширять и ремонтировать дороги. И лишь немногие убеждены, что нужно более эффективно работать с имеющейся базой: лучше размещать светофоры, жестче контролировать потоки и т.п.
Как и предполагалось, тема общественного транспорта вызвала у томичей повышенный интерес. Достаточно указать на многие десятки «вхождений» на форум и на без малого 500 заполненных анкет. Это вполне объяснимо: с одной стороны, проблема касается всех, с другой, жизненный опыт и здравый смысл в этом вопросе вполне могут дополнить специальные знания. К обсуждению проблемы в СМИ были привлечены представители областной и городской исполнительных властей, депутаты, эксперты.
Социальный состав участников диалога из темы в тему остается в целом неизменным. А это значит, что обобщенный «43-й депутат» не так уж виртуален. В составе участников две трети – мужчины. Как и прежде, молодежь от 18 до 35 лет составляет более 80%.
Первые вопросы анкеты касались общей оценки остроты транспортной проблемы и происшедших в этой сфере изменений. Почти 50% назвали проблему крайне острой. 40% отметили позицию «Проблема есть, но пока терпимо», и только 17% особой проблемы не видят. При этом четверть опрошенных считает, что за последние 3-5 лет ситуация изменилась в худшую сторону, почти столько же – наоборот – в лучшую. 40% выбрали позицию «В чем-то улучшилась, в чем-то ухудшилась». Остальные (каждый десятый) или не видят изменений, или затрудняются ответить. Что касается конкретных сторон транспортной проблемы, то в их рейтинге первое место с большим отрывом заняла проблема «несоответствия количества и качества дорог» потребностям города (46%). Второе и третье места в рейтинге проблем заняли «чрезмерное количество транспорта, ведущее к пробкам и авариям» и «низкая культура пешеходов и водителей, ведущая к повышенной опасности» (по 17% и 15% соответственно). Остальные проблемы («неэффективное регулирование движения», «отсутствие должного контроля со стороны ГАИ/ГИБДД» и др. получили в среднем по 7%). Из этого следует, что большинство граждан, и с существенным отрывом, видят корень проблемы в объективной ситуации. Кроме того, многие (15% ответивших) отметили низкую культуру пешеходов и водителей как фактор проблематизма на дорогах.
В целом на форуме доминировали три проблемы – дорог, электрического и маршрутного транспорта. Многие респонденты вносили вполне конкретные предложения – расширить проезжую часть в некоторых частях проспектов Фрунзе, Кирова и Ленина, улицу Горького соединить с улицей Карла Маркса, в результате чего будет вполне прямая параллельная проспекту Ленина дорога. По ул. Гагарина предлагается сделать двустороннее движение, со стороны Заречной сделать нормальную дорогу до ул. Клюева, обустроить одностороннее движение на встречных курсах по проспекту Ленина и Р. Люксембург. Предлагается также строить новые приспособленные для жителей и транспорта микрорайоны на новых городских площадках. Оптимизировать работу светофоров, увеличивать пропускную способность магистралей, в том числе, "утопить" в асфальт трамвайные рельсы, чтобы автобусы и автомобили могли спокойно двигаться по тем же Советской, Р. Люксембург. Есть даже мнение продумать запуск электрички по маршруту Высотный – Южная.
Общественный транспорт в Томске: проблемы и перспективы (Аналитический отчет по итогам проекта «43-й депутат»)
