Состоявшееся собрание Совета общественных инициатив при Государственной Думе Томской области, посвященное вопросам безопасности на дорогах, показало – решать проблему предстоит всем – родителям и педагогам, водителям и пешеходам, власти и общественности…
- Безопасность на дорогах – это не только ГИБДД, – отметил в своем выступлении спикер областного парламента Борис Мальцев. - Это и дорожно-эксплуатационные службы, и коммунальные, и автотранспортные предприятия, и – главное - наши граждане. Безопасность на дорогах зависит – прежде всего – от самих участников дорожного движения, от рядовых граждан... А вот что касается неудовлетворительного содержания улично-дорожной сети и создания помех для движения… – это, действительно вопрос власти.
С основным докладом о проблемах безопасности и эффективной организации движения на дорогах Томской области выступил перед представителями партий и общественных движений Юрий Сухоплюев, заместитель Губернатора по вопросам безопасности и управлению делами.
- Существующая у нас дорожно-транспортная структура не отвечает современным требованиям, - считает заместитель губернатора. - Она – неразвита, неудобна, а, главное, небезопасна. Из-за масштабов наносимого вреда аварийность на дорогах отнесена ООН к основным угрозам современности. Ущерб, наносимый экономике государства и демографии, невозможно подсчитать, он просто огромен. Более четверти, погибающих в ДТП, люди наиболее активного трудоспособного возраста – 26-40 лет!
Причин, способствующих росту аварийности на дорогах, много. По мнению Юрия Кузьмича, наблюдается низкий уровень подготовки как водителей, так и пешеходов. Просветительская работа среди населения находится на низком уровне. Особую тревогу вызывает качество дорожного полотна и ненадлежащий надзор за техническим состоянием транспорта. Прослеживается неэффективная медицинская помощь пострадавшим в ДТП. Нелицеприятная ситуация для сотрудников ГИБДД – взяточничество на дорогах.
Еще одна острейшая проблема, которую подчеркнул Борис Мальцев, – неотвратимость наказания за гибель человека на дороге.
- По данным Томского областного суда на основе анализа судебной практики можно сделать вывод: из каждых 100 водителей, виновных в ДТП со смертельным исходом, к «реальному лишению свободы» осуждены 25 человек (24,5 %), из которых 6% освобождены от наказания в связи с амнистией. То есть остается 18 %. Еще 53 % - получили условное осуждение. В отношении остальных (22,4%) уголовные дела по разным основаниям прекращаются. При этом реальное лишение свободы составляет от полутора до 5 лет. Вот и получается: погибают - тысячи, а в тюрьму садится только каждый пятый, причастный к этому.
Тем не менее, члены СОИ внесли конкретные предложения по улучшению сложившейся обстановки на дорогах. Повсеместно организовать систему видеонаблюдения за дорогами и специальный переход в местах скопления студентов. Лишать раз и навсегда водительских прав водителей, попадающих в ДТП в нетрезвом виде. Пересмотреть градостроительную политику в Томске – не возводить здания вплотную к дорожному полотну, планировать городской автомобильный паркинг, в том числе для машин инвалидов. Решить вопрос с компаниями, предоставляющими услуги такси. Отладить работу маршрутников – запретить водителям производить самостоятельный расчет с гражданами, курить в салоне, включать громкую музыку – все это существенно снижает внимание. Необходимо «возрождать» экологически чистый электрический транспорт.
Вопрос общего бескультурья, в том числе, правового, неоднократно поднимался в выступлениях участников заседания. По общему убеждению собравшихся, к сожалению, кануло в лету ранее популярное ЮИДовское движение. В свое время именно юные инспектора движения являлись активными пропагандистами правил поведения на дорогах.
По окончании встречи члены Совета общественных инициатив приняли рекомендацию направить в областную администрацию предложения и замечания, высказанные в ходе собрания, для обобщения и дальнейшей работы. Представители общественности сделали вывод, что, конечно же, в рамках одного заседания невозможно решить столь глобальную проблему. Но для изменения непростой ситуации безопасности дорожного движения необходимо осознание сопричастности и активных действий со стороны всего общества.
