Слухи о неизбежной «кончине» электротранспорта – сильно преувеличены

…В силу ряда объективных причин в Томске наступил упадок муниципального транспорта. Особенно не повезло трамваям и троллейбусам: в последнее время томичи ими пользуются неохотно. Наиболее типичный пассажир – это льготник, обладающий правом бесплатного проезда. И таких в Томске десятки тысяч. Плюс ко всему – дорожает электричество. Муниципальное транспортное хозяйство стало трещать по швам. В результате, некоторые начали поговаривать о ликвидации трамвайно-троллейбусного парка как о неизбежном шаге. Да… Воистину не перевелись «светлые головы» в наших городах и весях! Помнится у Салтыкова – Щедрина один градоначальник сжигал гимназии, чтобы прославиться.

…А у нас детские сады позакрывали под предлогом низкой рождаемости, теперь детей девать некуда. Сегодня электротранспорт нерентабелен, но будет ли он таким завтра? Если же рассуждать с экологической точки зрения, то у него вообще конкурентов нет. Выход один: развивать экологически чистый транспорт. Именно таким транспортом являются трамваи и троллейбусы. Правда, по внутреннему и внешнему «дизайну» они у нас напоминают, скорее, общественные туалеты времён разрухи, чем современный городской транспорт. Если уж не можем купить новые трамваи, значит, нужно отмывать и красить старые!

…Есть и ещё одна сторона проблемы: безопасность и экономия времени. С каждым днём на томских дорогах появляется всё больше машин, но сами дороги шире не становятся. Реконструкция идёт, однако, предел возможностей дорожных магистралей уже наступил. Трудно поверить, но по городу разъезжает 700 маршруток! И без них-то тесно было, теперь же аварий и «пробок» - почти как на столичном Садовом кольце. Скоро томичи будут просто вынуждены, как и жители мегаполисов, пересесть на электрический транспорт, идущий по рельсам. В Европе муниципальный электрический транспорт – это «священная корова», которую кормят, берегут и уважают. Вывод: трамвай – это не «вчерашний день», трамвай – это наше будущее!

…Что касается маршруток, то, несмотря на внешнее благополучие, проблем и здесь хватает. Да, спору нет: ребята – молодцы, смогли вписаться в рамки рыночной экономики; заодно помогли городу решить вопросы транспорта. Но пора уже думать не только о своей прибыли, но и о пассажирах заботиться! Корпоративная культура отсутствует полностью: каждая конкретная маршрутка – это «вотчина» своих хозяев, демонстрирующая их музыкальные вкусы и представления о красоте и чистоте. Если водитель любит блатную музыку, то уставших пассажиров всю дорогу будут пытать тюремными романсами. Что касается внутреннего оформления, то чаще всего оно напоминает либо цыганскую кибитку, либо катафалк. И загреметь на кладбище с таким «дизайном» не мудрено: и водитель, и пассажиры из-за занавесок и рюшечек на пол-окна лишены возможности видеть всю ситуацию на дороге и вовремя на неё реагировать. Людям по дороге на работу интересно наблюдать за тем, что происходит за окнами, для них это своеобразная «информационная программа». Вместо этого им приходится «любоваться» пошлой рекламой и сомнительными плакатами внутри маршрутки. Заводской дизайнер уже побеспокоился о красоте машины. Дело хозяина и водителя – содержать эту красоту в чистоте. Но многие предпочитают завешивать окна пыльными тряпками, чем периодически их мыть.

…Многое сделано для улучшения облика Томска. Но городской транспорт – это тоже важная его часть. Томичи и гости города пользуются им ежедневно и по нескольку раз. От этого во многом зависит их настроение, не говоря уже про безопасность. Необходимо разрабатывать и принимать единые требования содержания городского транспорта: и муниципального, и коммерческого. Наши пассажиры – терпеливы, но нельзя их терпение эксплуатировать бесконечно!

октябрь 2003