Не надо льгот, если будут достойные выплаты

Председатель постоянной комиссии Законодательной Думы по депутатской этике Лев ПИЧУРИН

Итак, свершилось! Вечером 15 июня, входя в троллейбус, впервые вместо привычных семи рублей заплатил десять. Кондуктор – старая знакомая, поздравил ее с новым тарифом, спросил, уверена ли она, что с повышением цен на билеты почти на 43 %, ее зарплата и зарплата водителя вырастут хотя бы на треть. Что она мне ответила, писать не стану... Е ду в театр, кемеровчане привезли «Только любовь» Франсуазы Саган, надо посмотреть. Но по дороге все-таки беспокоюсь не о качестве спектакля, а о том, когда он закончится. Если после десяти, то ни троллейбуса, ни трамвая уже не будет, остается полупризрачная надежда на маршрутку. Повезло! Спектакль закончился в 21.55, подходящая маршрутка подошла через пять минут, в ней не было шансона, водитель не курил и не ругался, а плату собирал кондуктор. Прогресс! Правда, вместо привычных восьми взяли двенадцать, прибавка 50 %. Радуюсь за простых граждан, у них прибавка 25 %. А пенсионеры – народ послушный, могут заплатить и подороже. Да и нечего им по вечерам ездить. Однако с констатацией прогресса и законопослушностью маршрутников поторопился: в воскресенье в другой маршрутке музыка была, но кондуктор отсутствовал, что, впрочем, не испортило впечатления от яркого «Ревизора», поставленного тем же Кемеровским театром драмы. Но я не о театре, а о тарифах. Достиг преклонного возраста (кстати, у нас в транспорте перестанут говорить о «лицах престарелого возраста», если в русском языке есть куда более вежливое «пожилые люди»?), имею приличную пенсию, вполне платежеспособен. По депутатским делам иногда езжу на служебной машине. Ну а на работу, с работы и по личным делам езжу не более четырех раз в день, так что о себе волноваться нечего, новый тариф меня не угнетает. Но у меня есть сверстники, о них и идет речь.

В 1948-49 годах мы на общественных началах, то есть без всякой оплаты строили первые в Томске трамвайные пути, а через двадцать лет, на тех же условиях, обеспечивали ввод в действие троллейбуса. Тогда нам было 20, потом – 40 лет, сегодня – больше шестидесяти, но мы уже в те годы своим трудом (кстати, не только на создании транспорта) оплатили наши поездки, нечастые на закате жизни. И поэтому пенсионеры по возрасту пользовались бесспорным и высоконравственным правом бесплатного проезда на трамваях, троллейбусах, автобусах. Правда, бесплатный сыр бывает лишь в мышеловке. Зная количество пенсионеров, цену билетов и предполагая среднее число поездок, власть перемножала эти показатели и перечисляла транспортникам приличные суммы на покрытие так называемых «упущенных возможностей». Поставил эти слова в кавычки, ибо в жизни большинства граждан упущенные возможности существовали и будут существовать всегда, но их никто не оплачивает. Скажем, лето оказалось засушливым, упущен урожай на пригородном участке. Кто оплатит? Так что разговоры об упущенном меня мало убеждают. Но это высокая экономика, тут я, наверное, чего-то не понимаю.

И вдруг кому из мудрейших пришла в голову идея монетизации льгот. Внешне она выглядит красиво. Зачем отдавать деньги поставщику услуг, то есть транспортникам, не лучше ли перечислять их потребителю, то есть напрямую пенсионерам? Пенсионеры, услышав об инновации, почувствовали подвох, вышли на митинги, но власть, как всегда, победила. И мы стали ежемесячно получать денежную компенсацию – 200-300, некоторые даже 400 рублей в месяц. Любопытно, что маршрутники приняли иную тактику, все-таки сделав пенсионерам скидку.

Возникает минимум два вопроса. Первый. Увы, очень многие пенсионеры практически уже не в состоянии ездить по городу (я не пишу сейчас о пригородном сообщении, тут старшее поколение, иногда через силу, но на свои мичуринские ездит). Для малоподвижных пенсионеров «транспортная» компенсация стала «хлебно-лекарственной». Спасибо власти за заботу, только где тут логика? Если ты не ездишь, то почему бюджет оплачивает твои поездки? Чтобы за счет транспортных расходов мог пить кефир и класть таблетки под язык? Нет ли другого способа помочь людям?

Второй вопрос деликатнее, и я не стал бы его приводить, не побывав в сберкассе. Устанавливая компенсацию, власть увязывала ее размеры с тогдашними тарифами. А они росли стремительнее, чем пенсии, увеличившись за последние годы почти вдвое. Не хочу спрашивать, почему в области, поставляющей стране и миру нефть, так быстро растет цена на бензин (это один из аргументов в пользу увеличения тарифов). Уж кто-кто, а пенсионеры в этой нелепости невиновны, это, простите, ваши проблемы, решайте их не за наш счет. А это значит, что по мере роста тарифов вы должны индексировать компенсации. Но это не делается по вполне понятной причине: удвоение компенсации – основательный удар по бюджету. И власть защитила бюджет, подняв тарифы, но не изменив компенсации, о чем я и узнал в сберкассе.

Так, может быть, надо не удваивать компенсации, а вообще отказаться от монетизации транспортной льготы? Проведите грамотные расчеты числа поездок не «мертвых душ», а только тех пенсионеров, которые действительно пользуются городским транспортом, оплатите транспортникам реальную, а не мифическую «упущенную выгоду», а пенсионеры пусть не платят за проезд на троллейбусе и трамвае. Уверен, что в конечном итоге это будет выгодно и городу, и транспорту, и пенсионерам. Не говорю уж о неподдающейся оценке в рублях или долларах моральной составляющей. Трудно подсчитать? В XXI веке это не аргумент, извольте потрудиться! Могут пострадать маршрутники, ибо тысячи пенсионеров перейдут на электротранспорт? Сочувствую, но не очень, ибо, во-первых, не вы являетесь хозяевами транспортной системы города, а, во-вторых, в стране – рынок, и у вас есть путь выигрыша в здоровой конкуренции. Сделайте так, чтобы мне было комфортнее, а, может быть, и дешевле ездить на частных автобусах, а не на городском троллейбусе! Пока я все-таки выбираю троллейбус, в нем уютнее. Вижу во всем этом грустную мораль. В льготах, компенсациях и тому подобное есть нечто обидное. Прожил человек трудовую жизнь, а в конце ее вынужден экономить на всем – на питании, отдыхе, здоровье, транспорте. И, не сумев обеспечить старушке нормальную жизнь, установив ей пенсию в 5700 рублей (это не выдумка, на депутатский прием приходит немало таких «богачей»), государство компенсирует это унижение подачками, называемыми льготами. Не надо никаких льгот (кроме совсем уж исключительных ситуаций), установите людям приличные пенсии, они будут платить и за проезд, и за связь, и за ЖКХ. Уверен, это все же будет сделано. Еще более уверен – не при моей жизни.

Опубликовано в газете «Красное знамя», 20.06.2013